Очередные данные от Ассоциации европейского бизнеса неумолимо опускают все надежды на привлекательность российского рынка для автопродавцов всё ниже и ниже. Не сказать, что от этого радостнее станет тем, кто предлагает авто в прокат в Москве без залога и ограничения пробега, но чужими машинами люди начнут пользоваться чаще. А что ещё остаётся, когда кризис не позволяет купить новый автомобиль, а автодилеры рапортуют о росте цен на свой товар? Хотя это не логично…
В нашей стране продажа автомобилей в 2014 году сократилась на 10.3% (всего легковых авто продано около двух с половиной миллионов). Аналитики уверяют, что в наступившем году в автомобильной отрасли кризис только усилится. Предварительные расчёты показывают, что будет обрушение чуть ли ни на 25 процентов. Для любого рынка такие цифры это уже начало конца… то есть безусловный сигнал к решительным действиям глобального масштаба. Правительство, например, обычно начинает использовать такие понятия как «спасение отрасли», «государственное субсидирование»… Руководство, курирующее тему автопроизводителей АЕБ, уже заявило, что нет ни одного позитивного фактора, чтобы предполагать улучшение ситуации в 2015-ом, поэтому кризис – общепринятая аксиома, вопрос степени. Кто сможет выстоять, продавая Toyota Camry, Ford Focus или BMW 520 совершенно не известно. Однако по логике при падении спроса, должно улучшаться предложение. Автопрокат в Москве для своих клиентов уже делает небывалые скидки и заманчивые предложения: если вы берёте машину в аренду на неделю, то ещё два дня вам просто дарят (простая формула – при аренде автомобиля два дня в подарок). Однако, производители автомобилей делать скидки пока не намерены. Гибких программ финансирования банки уже не предлагают. Получается, что у покупателя просто нет денег, а производитель не может опустить цены, компенсируя проблемы национальной валюты России. Не удивительно, что рынок замер, встал и начал падать… Вопрос в том, как глубоко спикирует продажа в нашей стране, о том, как будет потом выкарабкиваться сейчас даже не успевают подумать. Хотя в РФ кризисы – стабильное явление. Достаточно вспомнить продажи авто в 2009-ом. Тогда рынок потерял 49%! Оценку предстоящего падения разделяют многие участники рынка. Дилеры Skoda, Renault готовы к таким прогнозам и уже сообщили об этом. Японцы стараются отмалчиваться (Toyotа и Nissan)… Volkswagen ориентируется в своих оценках ситуации исключительно с оглядкой на стоимость нефти. Audi рассчитывает, что в ситуацию вмешается правительство. Импорт автомобилей продолжит сокращаться, но ключевым моментом аналитики будут считать начало тенденции снижения продаж в премиум-сегменте (насколько реже во время кризиса клиенты автопроката в столице заказывают в аренду Инфинити QX56 или Кадиллак Эскалейд III не известно). В целом же эксперты не рассчитывают на потребительский спрос, хотя и не исключают форс-мажора в российских головах. Автомобиль никогда не считался инвестицией, которая приносит прибыль, но почему-то во время кризиса россияне в первую очередь пытаются сберечь деньги не в разумном вложении, а в приобретении того, что давно хотели, но не решались себе позволить.