Руководство аналитического агентства «Автостат» завязывает свои прогнозы относительно развития автомобильного рынка продаж на стоимость нефти. На одной из недавних конференций для специалистов сферы, было заявлено, что увеличение рынка неподержанных автомобилей в следующем году будет возможен только при условии, что стоимость углеводородов поднимется выше семидесяти долларов за баррель. Отдельно было подчёркнуто, что так и произойдёт, если в естественный ход рыночных процессов не вмешается Правительство. Если будет отсутствовать государственная поддержка, то прогноз может стать реальностью. Как показал текущий год участие государственного капитала в области не автомобилестроения, а автомобиле-продажи был вдвое больше запланированного изначально. Подобная ситуация может повториться и в грядущем году. А когда утверждённые ранее объёмы давления на рынок могут измениться, тогда и выдать чёткий прогноз практически невозможно. Главными в таком прогнозировании становятся не чётко обоснованные тенденции, факты, стратегии и цифры, а оговорки и предположения. Как это сказывается в общем на разных сферах, завязанных так или иначе на автомобилях, может сказать представитель любой транспортной компании или услуги по прокату машин в Москве и любом другом крупном городе. Смогут ли коммерческие службы обновлять автопарки или снова уйдут на рынок подержанных транспортных средств… от этого в свою очередь зависит прайс на аренду авто, например. Зависимость рынка от цены на нефть, по мнению аналитиков, будет выглядеть следующим образом: если всё будет плохо и баррель не превысит порог в пятьдесят рублей, а эффективность господдержки не блеснёт своей активностью, то в 2016 году пике рынка продолжится. Ожидается, что он может опуститься до одного миллиона двухсот тысяч авто, это значит, что уровень падения составит 20%. Если же позитивных факторов окажется больше и нефть поднимется до 80 долларов, то возможен даже десятипроцентный рост объёмов продаж. А это ни много ни мало один миллион шестьсот пятьдесят тысяч реализованных в России автомобилей. Более четырёхсот тысяч автолюбителей смогут сменить свои старые автомобили или перестать периодически пользоваться предложениями пунктов автоаренды в Москве. Однако есть хорошая новость и для тех, кто останется верен уже имеющейся у него машине. Не исключено, что обслуживать постгарантийные автомобили станет дешевле. Сейчас дилеры зажаты в тиски кризиса и вынуждены крутиться как могут, а потому стараются найти профильную подработку. Например - ремонт легковушек деталями, которые предоставляются не заводом производителем. Речь идёт о возможном параллельном импорте запасных автомобильных частей, не оригинальных, но лицензионных. На данный момент дилеры получают только официальные запасные части, поставляемые по фиксированной цене импортёрами. В Федеральной антимонопольной службе уверены, что использование деталей, завезённых в РФ без согласования с автопроизводителем, сократит застои во время сборки автомобиля или его обслуживании. Еще один плюс от этого - снижение объёма контрафактных запчастей на рынках страны, что безусловно скажется на безопасности передвижения граждан как по стране, так и во время путешествий, например, на машине в «СНГ». Как говорят эксперты, при такой схеме цена на запчасти может быть процентов на сорок в среднем ниже сегодняшней. С этим не согласились в Минпромторге, посчитав, что существенного снижения цены не произойдёт, а такая политика нанесёт мощный удар по начинающему развиваться в стране производству автокомпонентов. Напомним, что параллельный импорт в РФ запретили в 2002 гуду. С тех пор поставлять в страну товар может только сам автозавод или его представитель.
