13.06.2014
Opel смогли сбыть авто на 25 процентов меньше

Рекордное падение рынка с начала этого года. В мае показатели просели сразу на 12 процентов. А общее пике продаж с января составило шесть процентов. Последний раз так больно автодилерам в нашей стране было лишь в кризис, пять лет назад. Одна из причин – затяжные российские праздники и сомнительные финты экономики обезоружили решительность покупателей.

Называются и другие причины. Старый модельный ряд уже наскучил взгляду, и потенциальные покупатели новых автомобилей решили подождать появления ярких и более современных предложений от инженеров и дизайнеров известных автопроизводителей. К тому же некоторые автолюбители решили потешить себя надеждой, что весомость отечественной валюты вырастет по отношению к ключевой бивалютной корзине, а иномарки возьмут и подешевеют. В тяжёлые времена для экономики страны значительная часть граждан затягивает пояса и, как правило, уходит от блестящих салонов неюзанных авто в сторону рынка подержанных машин. Это подтверждают и сами продавцы таких торговых площадок, где, и это естественно, цены потихоньку начали подниматься. Свою каплю данных в коктейль статистики могли бы добавить и компании по прокату автомобилей в Москве, но их показатели в расчёт почему-то не идут. А ведь в ожидании дорогого своего выгоднее брать чужое престижное и ненадолго, чем поношенное и навсегда.

В этот раз падение спроса сразу отразилось на отечественном автомобилестроении. Трое крупнейших российских концерна – Волжский, Горьковский и Ульяновский не смогли порадовать успешной торговлей.  Однако переживать малую эффективность менеджмента по продажам проще, зная, что и иностранные компании не смогли  в мае раскрутить российского покупателя на деньги. Volkswagen, Chevrolet и Opel смогли сбыть своей продукции в среднем на 25 процентов меньше. Как говорят эксперты, виной тому активность покупателей в начале года, когда показатели продаж неожиданно взлетели. Тогда автолюбители в нашей стране были уверены, что цены на автомобили в ближайшие месяцы поползут вверх и брать новую машину надо, конечно, до этого. В итоге все, кто хотел купить – купил, и количество потенциальных потребителей резко сократилось.

Учитывая все факторы, специалисты не исключают дальнейшего падения рынка автопродаж. Самые оптимистичные заверяют, что к осени ситуация нормализуется, и покупатель вернётся в салоны. Однако, общая ситуация на рынке труда пока навевает только пессимистические мысли. Во многих крупных компаниях идут сокращения рабочего персонала, так называемого среднего класса, который своими тратами и должен радовать менеджеров автосалонов. Не меняется, как правило, состав ТОП-менеджеров, а у них здоровый аппетит – признак хорошего вкуса и стабильности дела, которым они занимаются. Поэтому продажи автомобилей в премиум-классе не смогли соответствовать общему экономическому унынию. Весело и бойко расходились, например, товары от Mercedes-Benz. Показатели продаж в плюсе. Сыграло странное и далеко не прагматичное русское: «чем хуже, тем лучше». У кого были деньги, тот спасал их, покупая именно дорогие игрушки.