02.06.2015
пикап в аренду

Владельцы пикапов снова протестуют. На этот раз они, несмотря на запреты и штрафы, проехали колонной по садовому кольцу, надеясь привлечь к своей проблеме внимание властей. Дело в том, что ещё зимой 2013-го года грузовикам с грузоподъемностью более тонны запретили днем въезжать в пределы третьего транспортного кольца. Это было сделано, чтобы разгрузить центр столицы в основном от коммерческих Газелей. Однако, пострадали и хозяева пикапов. И всё потому что в подобные машины имеют небольшой кузов и в паспорте транспортного средства написано, что это грузовик. То, что кузов совсем небольшой и используются такие машины в основном для личных целей, законодатели в расчет не взяли. Зато руководствуясь данными, прописанными в документах на авто, маленькие грузовички стали получать сотни штрафов. Если в случае с эвакуатором вам могли обеспечить доставку автомобиля по адресу вашей персоне совершенно незнакомому, то штрафы всегда приходят прямо домой. Причем, для владельцев пикапчиков такие письма «счастья» стали полной неожиданностью. Они и не подозревали, что этот ограничивающий движение закон касается их. Поэтому в первые месяцы после начала действия запрета пикапы свободно разъезжали по центру, засвечиваясь перед десятками камер. Так бы сделали и арендаторы, взявшие мощные автомобили напрокат в мегаполисе, однако любимцы американских фермеров у нас повышенным спросом не пользуются. На обработку информации о нарушениях запретной для грузовичков зоны с системы видеофиксации уходит время, и всю глубину своего заблуждения хозяева поняли, только получив солидные суммы штрафов. Точнее сначала они были небольшие: первый месяц 300 рублей, потом 500, а вот через четыре месяца штраф сразу стал пять тысяч. Вот тогда автовладельцы прочувствовали всю несправедливость новых правил. Особенно печально стало тем, кто живет в центре Москвы и ежедневно пользовался автомобилем. Им сразу пришла целая пачка писем со штрафами. До сих пор ни продуманные акции протеста, ни обращения в мэрию столицы результатов не дали. Зато столичные власти придумали для владельцев грузовиков новый сюрприз. Через несколько месяцев планируют запустить так называемый «грузовой каркас». Это список улиц, по которым будет разрешено передвигаться грузовикам. В перечень войдут и МКАД, и ТТК, и даже Садовое, все основные магистрали города, а также сотни крупных улиц. И тут бы имеющим большие машины порадоваться. Но «грузовой каркас» для того и делают, чтобы большегрузы передвигались только по нему и не ездили по спальным районам столицы, не парковались во дворах, и не объезжали по узким улицам пробки. Покидать каркас разрешено только для разгрузки и передвигаться к точке назначения нужно кратчайшим путем. Проезжать транзитом через соседние кварталы запрещено и будет наказываться штрафом в пять тысяч. Маршрут должен соответствовать путевому листу, и заехать по пути домой на обед уже не получиться. И всё было бы ничего, если бы не … пикапы. Например, Nissan Navara, Volkswagen Amarok, Ford Ranger… Им опять не повезло. Про них забыли. Можно забыть сколько километров было на одометре, когда арендуешь машину в московском автопрокате без ограничения пробега, но не перечислить все пикапы, когда делаешь закон о пикапах ­­­- крайне странно. По новым правилам они тоже будут обязаны ездить в пределах каркаса и четко выстраивать свой маршрут. Всё ведётся к тому, что большие машины - для работы, а маленькие, такие как шустрая Audi A4, - для отдыха. Жители восточного округа уже успели прочувствовать все прелести новых правил. Там обкатывали этот эксперимент, выделив для каркаса 86 улиц. Что ж получается? Домой то попасть водители пикапов могут, достаточно предъявить Сотруднику ГИБДД паспорт с пропиской. А вот съездить в соседний район к другу, который живет вне каркаса, уже нельзя. И то что автомобили с небольшими кузовами по сути легковые и используются именно для личных целей, в частности просто для передвижения, чиновников не волнует.