Эксперимент с правым поворотом на красный сигнал светофора признали неудачным. Новое правило в течение года обкатывали на Москве и Белгороде. Водителям было разрешено поворачивать на запрещающий сигнал на нескольких перекрестках, которые были обозначены специальными знаками: зеленой стрелкой и надписью, поясняющей, что направо можно всегда, только уступи дорогу всем остальным. Это правило движения успешно практикуется во многих странах. Но Россия во всем страна особенная. В разных фирмах, которые предлагают прокат автомобилей по Москве без ограничения пробега и без залога для своих клиентов выступали ещё и путеводителем без всякого там GPS, рассказывая, на каких столичных перекрёстках сейчас можно всегда поворачивать направо, не обращая внимания на сигнал светофора. Это чуть ли ни самый заботливый подход к клиентам в автопрокате, но длиться ему, возможно, не долго… Московскую часть эксперимента признали провалившейся. По отчетам дорожных инспекторов аварий на перекрестках с новой организацией движения стало больше, и намного. И всё из-за того, что в мегаполисе слишком насыщенный поток. И очень много водителей, кто со столичными дорогами совсем не знаком. Помимо приезжих есть и те, кто впервые сел за руль или, кто взял автомобиль на прокат. Они плохо ориентируются в большом скоплении машин, и долго думают, кому и когда нужно уступать. А тут ещё и путаница с красным. Получается, что едешь ты в только что взятом в прокат Audi A6 – новеньком представительском авто, наслаждаешься пейзажем за окном, свежим ветерком из климат-контроля и приятной музыкой, а тут сзади начинают сигналить, мол: «Чего стоим? Кого ждем?». А ты не понимаешь - красный же! Потом читаешь пояснительные надписи у светофора, пытаешься переварить новые правила и сообразить, кто сейчас откуда едет и кому нужно уступить, чтобы таки проехать на красный. И вот в такой спешке чаще всего и вылетают на это красный прямо под колеса несущегося слева авто.
Противникам новшества поддакивают пешеходы, утверждая, что треть случаев, когда сбивают переходящих дорогу людей, происходит именно при правом повороте. И если уж вводить это правило, то только там, где есть наземные переходы или отдельный светофор для пешеходов. И если в Москве таких перекрестков много, то в небольших городах - практически нет.
Ещё один аргумент против - это пробки. Ради их уменьшения и затевался весь эксперимент. Посчитали, что при свободном правом поток будет двигаться на пятнадцать процентов быстрее. Однако на практике эти пятнадцать свелись к нулю. Но сторонники введения нового правила оптимизма не теряют. Их тоже немало, и они утверждают, что дураков на дорогах хватает всегда. И равняться на них не стоит. Зато стоит ввести «свободный правый» повсеместно, и тогда все привыкнут и перестанут путаться.
В любом случае речи о полном провале миссии не идет. Проект не остановлен. Более того, ещё до подведения итогов эксперимента, Правительство РФ одобрило эту инициативу и поручило закрепить изменения в правилах дорожного движения. И произойдет это, возможно, уже в октябре.
