Продажа китайских авто встречает препятствия с финансовыми операциями
Цены подскочили на 5%. Проблемы с оплатой транспортных средств и комплектующих из Поднебесной привели к увеличению их стоимости. Продавцы авто и поставщики деталей выразили беспокойство из-за затруднений в финансовых транзакциях с китайскими коллегами: трансферты задерживаются на этапе контроля. Вместе с тем, ведущие участники рынка уточняют, что трудности возникают исключительно при независимом ввозе товара.
Недавно в автоассоциации РФ сообщили о том, что задержки с финансами затрагивают дилеров всех брендов и предвидят возможный недостаток новеньких машин в обозримом будущем.
Мы разбираемся, какие именно модели могут столкнуться с проблемами поставок, затронет ли это комплектующие и как это отразится на ценообразовании.
Большая часть опрошенных продавцов автомобилей отметили, что проблемы с оплатой возникают только при независимом ввозе. При выполнении официальных контрактов с китайскими автопроизводителями задержек с трансфертами нет, как утверждают они. Дилеры, сотрудничающие с официальными импортерами и распространителями на российском рынке, не сталкиваются с подобными затруднениями.
Однако те, кто занят независимым ввозом, сталкиваются с ограничениями. Первоначально такие ограничения возникали при трансфертах в Европу, но теперь китайские финансовые учреждения, имеющие обширные операции или связи с западными и американскими банками, начали более пристально изучать трансферты из
России — кто получатель, не касаются ли они товаров, которые могут иметь двойное применение.
Официальные дилеры китайских марок этих проблем не ощущают. С ними заключены дистрибьюторские соглашения, и все расчеты проходят внутри страны. Затруднения могут появиться у тех компаний, что занимаются независимым ввозом и стремятся приобрести авто прямо из Китая.
В соответствии с подписанными соглашениями, доставка запчастей для всех марок осуществляется без изменений. Проблема с финансовыми операциями в Китае известна уже несколько месяцев и не является чем-то новым.
Большие компании-распределители товаров стали обходить сложности с переводами денег крупным китайским банкам, используя сеть взаимодействующих с ними банков. Это не оказывает значительного влияния на ценник продукции.
Специалисты в области транспорта, действующие независимо, подтверждают, что проблемы с оплатой возникают лишь при импорте авто из Китая параллельными путями. Так, платежи от российских импортеров к производителям авто и запчастей из Китая обрабатываются до трех недель. Задержки связаны как с американскими санкциями, так и с небольшим количеством российских банков, присутствующих в Китае.
В Российской Федерации всего четыре представительства китайских финансовых учреждений. Но это не является причиной для остановки поставок автомобилей и запчастей из Китая, так как оплату всегда можно осуществить через посреднические страны, к примеру, через Казахстан. Официальные дилеры взаимодействуют с российскими дистрибьюторами китайских авто, так что доступность и оплата товара для них не являются проблемой.
Однако остается вопрос о том, как это скажется на цене новых машин и запчастей. За прошедший год средняя стоимость китайского авто поднялась на 5%, достигнув почти 3 миллионов рублей.
Ситуация с запчастями еще более тяжелая. В то время как официальные дилеры утверждают, что у них нет проблем с поставками и оплатой, то для обыденных автосервисов все обстоит намного сложнее.
Продолжаются отказы в осуществлении платежей, и фактически действует только один вариант – через посреднический банк. За такой перевод взимается комиссия около 5%. Эту комиссию либо включают в стоимость товара, либо делят между покупателем и продавцом. Проблема с задержками переводов усугубляется, и иногда средства могут "зависать" в банках по месяцу без движения, а за возврат денег приходится платить дополнительно.
Что касается решений по оплате, они требуют дальнейшего анализа и поиска оптимальных путей для минимизации затрат и задержек.
Для решения сложившейся проблемы, представители дилерских центров выдвинули идею организации защищённых путей передачи финансовых данных через межгосударственные правовые договорённости. Тем не менее, это требует согласия и активного участия обеих заинтересованных сторон.
На данный момент со стороны китайских коллег слышатся заверения о готовности к сотрудничеству. Впрочем, на деле ситуация складывается иначе. Основной интерес китайских партнёров смещён в сторону поддержания связей с западными компаниями и финансовыми учреждениями, а не с российскими.
По словам дилеров, дополнительные расходы, возникающие в ходе платежных процедур, неизбежно приводят к росту цен на товары.
В то же время, пресс-службы китайских производителей автомобилей пока не дают никаких комментариев по данному вопросу.
Как приобрести автомобиль Российского производителя со скидкой вы можете узнать из наших новостей!
