Не всем известно, но за последние пару лет произошли изменения. Теперь SMART не ассоциируется с микроавтомобилями для городских улиц. Если раньше его маленькие двухместные версии смотрелись весьма оригинально, а четырехместные были скорее странным выбором, то сейчас все иначе. Бренд, зародившийся от сотрудничества немецких мастеров автопрома и швейцарских часовщиков (Swatch Mercedes Art) и просуществовавший с 1998 по 2022 год, теперь переехал в Китай. Там он стал частью совместного бизнеса между Mercedes и Geely. В результате ассортимент был обновлен, и теперь SMART предлагает только электрические авто, которые делят технологическую базу с Zeekr — ещё одним брендом под крылом Geely. С размерами и легким, игривым имиджем тоже пришлось попрощаться. Теперь перед нами стоят полноценные автомобили без всяких компромиссов. Названия моделей также обновились, и первым на рынке появился Smart #1, размеры которого и дизайн напоминали продукцию Mini, а затем настала очередь Smart #3, который мы и рассмотрим сегодня.
Модель предстает перед нами в виде кроссовера с линиями фастбэка, в пресс-материалах его окрестили как SUV. Если искать сравнения, то первое, что приходит в голову — Porsche Macan. Крыша имеет изогнутую форму, линии кузова гладкие и ничего излишне игривого в них нет, но при этом они не кажутся скучными. Авто явно нацелено на молодежь, однако не уходит в крайности с дизайном. Взгляд на технические характеристики убеждает: кроссовер соответствует создаваемому им впечатлению.
Две модификации двигателя представлены на выбор, обе — электрические. Одна из них развивает 272 лошадиных сил и работает только на заднюю ось. Но это, удивительно, менее мощный вариант Smart #3. Полноприводная версия, имеющая 428 л.с. и гордое имя Brabus, поражает своими параметрами. Вес обеих модификаций отличается всего на 100 кг, что позволяет утверждать, что по характеру это два совершенно разных автомобиля: один быстрый, другой — невероятно быстрый.
Но установка мощных электродвигателей — лишь часть успеха. Важно еще и умение управлять такой мощью. И новый Smart действительно соответствует ожиданиям. Ведь с одной стороны у нас Geely, опыт которой в производстве электрокаров не вызывает сомнений (они владеют Zeekr и Lync & Co), а с другой — Mercedes с его вековой инженерной репутацией и накопленным опытом в электромобилях. Было бы странно, если бы такое сочетание способностей привело к созданию транспортного средства с плохой управляемостью. Подвеска, кстати, не адаптивная, но настроена так, что машина уверенно держит дорогу и при этом не дарит пассажирам неприятных ощущений от езды.
Интерьер Smart #3 вызывает определенные нарекания. Речь идет не о блестящем белом или сером пластике, который придает современный вид, но кажется бюджетным. Здесь прослеживается определенная традиция: оформление интерьера отсылает к истории марки. Центральным элементом является руль, украшенный значком Smart, напоминающим тормозной диск, что весьма характерно для Mercedes. И, чтобы подчеркнуть принадлежность, в нескольких местах разместили аккуратные знаки: "designed by Mercedes" с известной звездой. Однако, возникают другие нюансы.
По традиции многих электрокаров, управление функциями осуществляется через планшет на Android, а обычные кнопки убрали. Это не просто ностальгия по обычным интерфейсам. Удобство использования снижается с момента, когда водитель садится в машину. Все необходимые настройки спрятаны в меню и подменю планшета. Для завершения настроек приходится переключаться на маленький экран приборной панели и использовать кнопки на руле, напоминающие джойстик. И это можно было бы принять, если бы не странное разделение функций по меню. Например, активация ограничителя скорости находится в одном месте, адаптивный круиз-контроль и система поддержания полосы – в разных, хотя это части одной системы, и изменить это нельзя.
Переключение режимов вождения происходит через сенсорную панель, которая расположена слишком далеко и не имеет четкого механизма срабатывания. Эти мелочи затрудняют использование Smart #3. К тому же, система издает звуковые уведомления, например, о необходимости обновления ПО, что может раздражать. Но обновления положительно влияют на работу системы, значительно улучшая ее.
Относительно европейских цен все более-менее ясно. А вот в России машина не может конкурировать даже с брендами вроде Zeekr. В Россию планируют привезти только дорогую модификацию Brabus, которая будет стоить около 5,5 миллионов рублей. Для того чтобы Smart перестал ассоциироваться только с компактными двухместными авто, должно произойти что-то особенное. И, возможно, это уже происходит: в августе началось производство Smart #5 – большего и внушительного кроссовера с распашными дверями.
Таким образом, Smart прошел необычный путь: изначально похожие на гаджеты, но являющиеся обычными автомобилями, они превратились в полноценные гаджеты на колесах, стремящиеся выглядеть как обычные машины.
Нужна машина на время? Предлагаем Вам воспользоваться наши сайтом для аренды автомобиля!
Покупать автомобили или пользоваться услугами проката по приемлемым тарифам конечно, решать за Вами!
